车床振动振刀的问题怎么解决

车床振动原因一般是“机床-工件-刀具”三个系统中任一个或多个系统刚性不足。现在我们针对这三个系统进行一一排查，解决这一问题。

?加工工件常见以下几种：

?1.细长轴类的外圆车削；一般切削点离夹持点的距离，如果长径比超过3的话就容易振刀，可以考虑改变下工艺。

?2.薄壁零件的外圆车削。

?3.箱形部品车削。

?4.超硬材质切削。

?刀具原因：

?1.利用成型刀片进行成形车削；

?2.刀具的角度特别是主偏角，后角，前角等；

?3.刀刃的锋利程度；

?4.刀尖圆弧半径是否过大；

?5.切削参数是否合适。

?排除刀具的问题：先查车刀本身刚度，是否未夹紧？是否伸出过长？是否垫片不平？再查车刀（镗刀）是否磨损？是否刀尖圆角或修光刃过宽？车刀后角是否过小？看一下你现在用的是90度刀还是45度的，试换一下。 另外，走刀（进给量）太小，也可能是一种产生颤纹的诱因，可略调整加大一点。你调整一下转速、单刀切削深度、进给量试一下来排除共振点。

?机床原因：

?1.活顶1尖伸出过长；

?2.轴承已受损而继续切削。

?排查机床及装卡部位原因

?1.查找一下你的活顶1尖是不是伸出过长，轴承是不是良好。里面有平面滚动轴承组合。实在怀疑，可以用死顶1尖换用，注意中心孔的牛油润滑。

?2.查找一下你尾架顶夹紧情况，夹紧条件下是不是左右里、上下里与机床主轴不同心。

?3.把大中小拖板都紧一些，尤其是中拖板。

?4.如果是机床的尾架部分你暂时无法去检查（第1、2点，需要一些钳工基础），可以试着从卡抓端向尾部走刀。反车，可以1大程度削除尾端的不给力。

?5.如果第4步还有情况，要看一下主轴了，当然，如是三抓，数控车床厂家，也要查一下，是不是螺旋槽有损坏。四抓是人工自支调的，就不需检查了。

?如果你的主轴瓦已经真的紧到位了，工件也不是薄壁空心件或悬伸过长，卡盘夹紧也没问题。采用其他一些抑制振刀的对策。

?依据振刀原理，目前应用于加工现场中有一些比较具体而实用的方法：

?1.减轻造成振动的部份的工作重量，惯性越小越好。

?2.针对振动1大的地方予以固定或夹持，如中心架、工作保持器等。

?3.提高加工系统的刚性，例如使用弹性系数较高的刀柄或使用加入动态减振器的特殊抗震力，以吸收冲击能量。

?4.从刀片与工作旋转方向下功夫。

?5.改变刀具的外型与进角，刀具鼻端半径越小越好，以降低切削阻力。侧倾角必须取正值，以使切削方向更近垂直。后倾角1好为正值，惟甚去屑切屑能力相对变差，因此一般可选用槽刑刀以使倾角变为负值，但仍保有正值的切削效果。

数控车床主轴部位的维护与保养工作

主轴是数控车床的重要组成部分。在给车床做维护与保养的时候也要注意主轴部位的维护与保养，其中主轴部件的润滑、冷却与密封是车床使用和维护过程中值得重视的几个问题。

? 首先，良好的润滑效果，可以降低轴承的工作温度和延长使用寿命；为此，在操作使用中要注意到：

? 1.低速时，采用、油液循环润滑；

? 2.高速时采用油雾、油气润滑方式。

? 但是，在采用润滑时，主轴轴承的封入量通常为轴承空间容积的10%，切忌随意填满，小型数控车床价格，因为过多，会加剧主轴发热。对于油液循环润滑，泗洪数控车床，在操作使用中要做到每天检查主轴润滑恒温邮箱，看油量是否充足，如果油量不够，则应马上添加润滑油。同时要检查润滑油温度范围是否合适。

? 常见主轴润滑方式有两种，油气润滑方式近似于油雾润滑方式，但油雾润滑方式使连续供给油雾，而油气润滑则是定时定量地把油雾送进轴承空隙中，这样既实现了油雾润滑，又避免了油雾太多而污染周围空气。喷注润滑方式是用较大流量的恒温有喷注到主轴轴承，cnc数控车床，以达到润滑、冷却的目的。这里较大流量喷注的油必须靠排油泵强制排油，而不是自然回流。同时，还要采用的大容量高精度恒温邮箱，油温变动控制在5℃以内。

? 其次，主轴部件的冷却主要是以减少轴承发热，有效控制热源为主。

? 此外，主轴部件的密封则不仅要防止灰尘、屑末和切削液进入主轴部件，还要防止润滑油的泄漏。主轴部件的密封有接触式和非接触式密封。对于采用油毡圈和耐油橡胶密封圈的接触式密封，要注意检查其老化和破损；对于非接触式密封，为了防止泄漏，重要的是保证回油能够尽快1排掉，要保证回油孔的通畅。

车床中精车与粗车指的是什么，有什么区别

常听人们说起车床中有精车与粗车之分，那什么是精车，什么又是粗车呢？它们之间又有何区别呢？

? “精车”是加工工艺中的精加工工序，目标是终加工到要求尺寸，“粗车”是加工工艺中的粗加工工序，主要去余量便于下一道工序装夹或加工或定位，一般对产品尺寸、粗糙度要求不高。

? 它们了他们的基本定义，现在我们来看一下它们之间的区别：

? 1.“精车”需要保证产品的尺寸公差， 行位公差表面粗糙度的相应要求。精车要求切削深度要小，走刀量也要小，精车完毕后，不但工件的直径几何尺寸要合格，而且对表面的粗糙度要求也较高，而且也要合格。“粗车”主要是切除加工表面的大部分加工余量，在允许范围内应尽量选择大的切削深度和进给量。而切削速度则相应选低点。

? 2.粗车主要是切除加工表面的大部分加工余量，在允许范围内应尽量选择大的切削深度和进给量。而切削速度则相应选低点。精加工主要稜达到零件的全部尺寸和技术要求，半精车和精车应尽量选取较小的切削深度和进给量，而切削速度则可以取高点。切削用量是先确定切削深度，再进给量，后确定切削速度。一般情况下粗车主偏角是用小角度来进行，大概是65到75°而半精车和精车则是85到95°。

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